讀者：田育瑄
今天是下雨情人節，閱讀了一本韓國建築師作家寫的書《就是喜歡首爾》，他用文字故事、速寫插圖和攝影拼貼，記錄他的首爾觀察、建築學習與生活記憶，在走訪世界四年多後回家，這本速寫建築筆記，多了一股隨著見聞與回憶流動的溫度與情緒。
他說：「站在不滿意的東西面前獨自進行想像是我的習慣，同時也是反主流人生宿命的一種遊戲方法」。
看了他對建築、空間、速寫觀察後覺得這樣的記錄方式很酷！心想寫寫畫畫台灣的「教育學習」與「環境」的隨筆（類似孟母三遷的故事）說不定也很有趣，以下摘錄他的一小節：
雖然最近已經趨緩了，不過一直到十幾年前我們的都市都充滿著「自虐」的情況，特別是從美國進修回國、體驗過當地建築的前輩們，都將歐美都市當作我們的理想目標，類似像這樣的評語就會出現：
「紐約的十字路口距離相當短，街道名字是用數字標示，在都市中要找到方向很容易，但是在首爾根本難以掌握方向！」
「在美國，東西向的路標是雙數，南北向的路則是單數，只要看到路標就能找到方向，我們國家卻是雜亂無章....」
「在歐美，只要知道路的名稱和號碼，就能夠輕易找到該地地址，因為我們國家使用番地，根本就難以找到地址。」
我偶爾也會同意這種自虐的氛圍。
我認同關於紐約十字路口的評語，因為我從江南只有大馬路，而大部分土地都還是田地的那段時期就在那生活了。
長久以來，我經常會一邊看著首爾地圖，走在江南街道時想著，為什麼江南的十字路口會這麼大呢？十字路口內部的狹窄巷子是依照什麼規則組成的呢？明明說是計劃都市，是誰、什麼時候、又是憑藉何種根據提案設計這種巨大的十字路口呢？
19世紀後開發的許多都市都是格子形道路網，當然，格子形道路是一種從古代都市中就能看到的現象，近代都市的可支配範圍面積，則比以前更寬廣，紐約與巴塞隆納就是最具代表的城市。
以紐約來說，一個十字路口的大小約為橫向長度250公尺，縱向長度是70公尺左右；巴塞隆納的格子則是邊長100公尺左右的正方形；江南區的十字路口的大小，大約為600公尺左右，是不同於一般都市的巨大十字路口，一直讓我感到疑惑。
有天，我去朋友新居，稍解開了我的疑惑，他住在江南大韓住宅公設第一社區，那是個七零年代開發的五層樓的公寓；沿著江南的大馬路要找到該社區很簡單，不過問題就在於開進去之後，在外觀差不多的100多個公寓中，要找到他的住處實在不容易，我開車徬徨了一下，後來便去社區入口看了老舊的社區導覽板。
從社區導覽版看起來這個社區就像個獨立都市一樣，頓時想起以前上課時，老師提過的1924年美國都市計劃家佩里（C. A. Perry）主張的鄰里單位理論（Neighborhood Unit）：理想都市的社區基礎單位是能共用一個國小的居住規模，社區內汽車與行人的動線要劃分清楚，學校與公共設施必須設置在社區的中心；適當居住人口約是五六千人，社區的規模應在半徑四百公尺左右，讓小朋友們能夠徒步上學。
這是指美國的社區，若是考慮到首爾的教育環境，共用一個國小的適當居住人口大概要提升兩到三倍（約1萬～2萬人）；且當時已具備建蓋五層樓公寓的技術，土地面積稍微降低也無妨。
但是，以美國都市計劃理論作為基礎，套用韓國的情況以後，便造就出江南的巨大十字路口。
七零年代的韓國每件事都以迅雷不及掩耳的速度進行，曾任都市計劃局長的孫政木教授說過：「江南的開發是當時為了籌備權力政治資金而進行的急促都市計劃。」當時根本沒有思考的餘裕，只能配合權力的速度來調整腳步，才會拖著個歐美理論，描繪出一個鈍拙的的江南十字路口。
之後，由住公主導的住宅社區開發同樣也設計了相稱的十字路口，組成了一個100多棟公寓聚集在一起的龐大社區。
現在蠶室的住公公寓社區重建快要完成了，開浦住公第一社區的壽命也所剩無幾；江南的都市話題就如同不動產價值的話題，就算負債買下十坪大的重建住公公寓，日後地價漲的時候能夠大撈一筆的話題，讓人相當感興趣，當然，若是那一類的情報傳到我這種業餘人士耳中，那很明顯就代表遊戲早已結束。
總之，這並不是未能搭上不動產末班車者的牢騷，三零年左右的住公公寓社區本身就足以代表劇烈變化時期，面臨幾年後將會消失的命運。
因為我們對都市的欲望改變，而形成的激烈歷史現場中，那曾經為了打造韓國理想都市而創造出來的產物已逐漸消失，對於這一點，在此表示愛恨交織的哀悼。
《就是喜歡首爾》http://goo.gl/EowTTi
